李幼君说这番话时也是充满了矛盾心情，新产业的培育和发展不是光说两句话喊喊号就行的，像现代生态农业、观光农业、休闲文化产业运动旅游产业这些都是要讲环境氛围、讲市场需求的，西塔现在的情况适合么？

在这个问题上，李幼君实际上和苗奇伟已经行过几次商谈，但是都没有像这一次谈得这样直白透彻，而今天李幼君这样提来，也就意味着李幼君可能有所抉择了。

陆为民和他谈过两回，包括陆为民本人在内也对这个构想抱有一些担心，认为这的确有一些风险，这可相当罕见。

鱼峰和西塔这边经济上往来很少，也没有什么联系，要修这条路，虽然只有那么十多公里，但是因为是山区公路，估计每公里的造价起码也是一两百万，这还只是照普通二级公路来计算。

事实上包括李幼君和苗奇伟他们两人也没有意识到，他们也不可能想到今后十年中，中国房地产行业会以那样一昂起的姿态纵狂奔，连带着土地、房产一切都如泡沫一般迅速膨胀起来。

“李书记，我明白你的意图，上次我们也探讨过，现代生态农业、观光农业、休闲文化产业、运动旅游产业，这些定位还比较模糊的产业应该是我们西塔曰后重培育发展的方向，但这可能要求我们放弃对工业这一块的发展，或者说至少让我们在选择工业发展上受到很大限制，基本上排除了绝大分传统工业，这可是一个不容易的决定啊，也许会让我们几年之内都难以看到收获成果，市委市府那边…？”

要知陆为民目前在宋州经济工作中的影响力甚至超越了童云松和魏行侠，宋州该怎么发展，如何发展，他是拥有相当发言权的。

五千万，对于西塔财政来说不是小数目，就算是有市里补贴，西塔也吃不消，而要让鱼峰钱，估计对方本就没有兴趣。

如果要照更标准，比如陆为民提及的六车造价，起码还要翻一番有多，也就是说这十多公里路造价可能就要五六千万。

要打造成这样的氛围环境需要多长时间，需要哪些条件，西塔能行么？

要解决路瓶颈问题，尤其是南下通的建设问题，还有一个过程。

陆为民给李幼君和苗奇伟提及过这个问题，这条公路的受益优势要等到房地产行业兴盛阶段，尤其是昌州房地产行业**期，才能真正现来，而现在还不明显，很多人也还意识不到。

“奇伟，不仅仅你说的这么简单，放弃传统工业这是一方面，短时间内看不到收益是一方面，而要发展我刚才所说的那些产业，还需要我们在基础设施上行大规模的投，这更是一个难题。”李幼君叹了一气，摇摇“但是我们有选择么？如果我们也和苏谯、遂安那样一样的选择，我们能竞争胜么？我看没有多少胜算。我们如果照它们选择的路径来角逐，就算拉到一些投资，培育起一些产业，那可能也是它们挑拣瘦剩下的，没准儿就是污染这一类的，对于我们西塔的环境优势来说，必然带来大压力，这反而会损害我们长远持久的竞争力，所以我不认为那是一条值得我们去冒险的路径。”

积极姓问题。

西塔一方钱，估计很多人心里都难以接受，凭什么鱼峰到西塔的公路就该西塔一方资？要知路一旦修通，受惠的却是两县。

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就算搞一个折衷，先建四车外加隔离带，路两边预留两车，估计没五千万也下不来。

“第二，就是我们西塔的生态环境优势。”李幼君提及这一时，语气并不像说第一时那么肯定，而是带有探索姓的味“我们西塔没有工业，也没有污染，县城规模小，城市人少，县里绝大分区域于原生态的环境下，我们全县湖沼河域面积占到全县百分之十，而森林覆盖更是占到了百分之六十八七，可以说目之，尽皆葱茏，生态环境上的优势无与比。随着现代社会的发展，老百姓对生活环境的质量需求会越来越，而我们西塔缺乏工业从另外一个角度来说也带来一大优势，没有工业污染的生态环境，对于渴望贴近绿自然生活的人们来说，往往格外有引力，在这一上，我觉得我们可以大文章。”