301 蓬bo发展

景区虽然发展势tou良好，但是也只能算是附加产业。鲲鹏集团最厉害的莫过于运输业。

通过整个运输者协会的整合，烟威的运输业已经发展成一盘棋的思路。由龙tou老大鲲鹏公司牵tou，其余运输者协会会员带领，还有众多的运输业hu跟随，整个烟威的运输业成为了一个庞大的产业集群。

这个集群的特点就在抱团发展，统一定价，不受生产型的企业所胁迫。

烟威wuliu行业经过了运输者协会的大整合，整个行业呈现chu一zhong欣欣向荣的场景。不过这是wuliu从业者的说法。an照有些政府人士的说话，这是垄断。垄断就容易chu危机。

不过开政协会的时候，林成是这么回答政府的问话：“垄断的事情多了，我们wuliu协会是否属于垄断先不说，石油，石化，联通，移动，自來水，电力这哪一样不是垄断，这才是真正的垄断，一本万利的垄断，这些你们怎么不去guan？我们wuliu从业者自发组织，自愿入会的行会，这正是因为wuliu从业者地位太低，我们也想给自己争取应有的地位，这是一个的自发组织，我们也沒想过要垄断谁，但是很多事情对我们wuliu者太不公平，我们还是会群起反抗。”

市政府领导碰到林成这么个ruan钉子，他们也无可奈何。

事实上，很多人都认识到了wuliu协会的地位，很多经常跑烟威的外地车，也纷纷要求加入wuliu协会。

事实上，他们不加入协会，就基本沒有什么货拉。

而鲲鹏货运有限公司也在去年单独成立了一个子公司专门负责运输者协会的示意。而鲲鹏公司货运bu则专门是货运公司，只负责货运业务。

这样公司的分工更为明确。

从前年开始，鲲鹏公司的很多外地分支机构纷纷实现了盈利，开始往公司总bujiao钱。不得不说，鲲鹏公司的这些各地分支jiao钱全凭自觉，他们与公司的盈利是五五分成。

不过许晶晶任公司财务总监以來，发现这zhong模式的弊端太大。一开始这些分支机构负责人，都是社会人，讲义气，挣了钱不隐瞒，抛去hua销，挣多少，然后跟鲲鹏总bu二一添作五，一家一半。

但是这zhong模式发展到以后，如果这些社会人钱挣的差不多了，或者是他们不想在外地呆着了，或者是把货站转chu去了，总是是换了负责人，那先前公司跟他们定下的协议，还怎么履行？或者是谁來监督履行？

有人提chu解决办法：那就是每个分bu都派去财务代表，有会计统一划账，统一结算，反正会计是总公司的人，这不就解决了所有的问題。

但是许晶晶是专门搞财务的，一yan就看chu这zhong办法的弊端更大：一是派chu的财务代表给鲲鹏公司增加了ju大的压力，公司也沒有那么多会计外派，而且这么多会计的hua销也是一个天文数字，并且很多分支也许gen本用不着会计，派个会计，