村的路可以以义务工的形式,在县交通局和交通建筑公司的指导下用修,但那些钢筋水泥修起来的桥,就不那么简单了,县交通局也没这个能耐在一年时间内,指导200多座桥。现在夏总指挥满口答应,以省交通集团的实力,修这种小桥还不是小菜一碟。
华南高速公路被作为全标杆工程进行建设,省委省政府给省交通集团的时间只有两年半,所以作为总指挥的夏总感到压力非常大,这才满口答应南湖县的条件,目的就是希望南湖县能率先开工,在全线起到一个带头作用。
省交通集团两个标段项目部进驻湖后,首先做的第一件工作,就是派出几十名技术工程人员,在南湖交通局的陪同下,到各乡、各村去实地勘察,为那256坐大大小小的桥选址,再按照当地的要求出设计图,除了十一座大桥需要市里审批外,其他的小桥都只要南湖县交通、水利等部门批准就行了。
6月底,南湖县县200多座桥陆续开始施工,到八月中旬,除了十一座大桥全部竣工。
当然,这一个半月里,华南高公路南湖境内的征地拆迁工作也完成了一半,省交通集团施工项目部正式开工,省厅领导对项目部和南湖县委县政府给于了高度的评价。
夏总指挥也开心,两个项目部的项目经理也很满意,当然南湖县修路要使用机械工具,找这两个项目部借也更容易了,项目部不但借机械工具,还免费派出技术人员到现场指挥。
到九月底,全县居然修了一千二百公里的村道,这比规划的要多出三百多公里,这些功劳自然要归功于省交通集团。
年底省交通厅搞全省道路交通评比,南湖的乡道和村道,成了唯一一个获奖的省道和村道。
两年后,当各乡乡道和村道两旁的常青树长出了树头,枝枝相搭,连接成荫时。来南湖视察的交通部副部长都感慨南湖县领导有魄力,当时还感慨的说:“我到过全国几百个县市,还没见过这么好的乡道村道,真是人在车中坐,车在画中行…”
在各乡、各村200多座桥修好后,楚平就将心从修路上转了出来。
修路的事情全部交给老潘和吴岩去做,自己将心转到了申报国家级菜篮子工程蔬菜基地上来。
听了于敏的建议,南湖县在申报省级菜篮子工程蔬菜基地的同时,也申报国家级菜篮子工程蔬菜基地。
为了便于开展工作,在台风过后,根据南湖县只有5副县长,而南江、南平等县都有7到8副县长的情况,楚平向谢云建议,以县委县政府的名义,请市委市政府配齐南湖县政府班子。
同时,楚平和谢云商量,以县委的名义,设立3名正科级的县长助理,协助县长副县长开展工作,既锻炼了干部又能有效推动工作。