虽然他很不喜这样的“上课”但谁让他是“自主先汽车”项目的起者呢？上面要将小组领导的帽在他的上，周易还能再给它摘下来不成？这样的和上面公然的事情，周易可是断然不会的。这不是自己给自己找麻烦么？

引擎研究小组，负责并规划中汽车的动力组件，这玩意可是汽车的心脏，无疑是重中之重。其中详细划分的动机研究、增压研究、冷却系统研究等等。

“压榨”他的每一份价值一你都是整个项目的领人了，那还好意思藏私么？

周易递上去的，是一份关于汽车各大关键个零件的完整资料。可以说，照这一份资料，就能够完完整整的制造一辆优质的汽车！但问题是，上面要的不止是这个，若单单只是一款好车，只怕还引不起上面这么的关注。上面要的是，以这份资料为基础，围绕它打造一个能够自行展的技术团队。说白了，国家不需要一条优质汽车的生产线，因为它生产来的汽车哪怕质量再好，改和展的余地也不多；国家需要的是，能够不断设计、制造更多、更好的汽车的团队。

目光都充斥着怀疑与不信。

这不是件简单的工作，但周易有信心完成它。不过最先，他得先给这些人“上上课。”拿真本事来镇镇他们，省得这些英们先为主，看到他年轻的外表便认为他没什么大本领。

底盘研究小组，负责在周易给的多功能向乘用汽车平台的基础上。分别细化研究不同车型，像、灿、o四等通用平台的车型。

“自主先汽车”项目研究组下设个独立研究门，分别是引擎研究小组、底盘研究小组、变研究小组、悬挂传动研究小组、制动研究小组和空气动力学研究小组。

这些工作小组中，大多数都可以就地展开工作，但也有一些研究需要特殊环境合，像是刹车研究，就需要特陶瓷研究支持，还有空气动力学研究，离开了科技风，那就是一句空话。求推荐票。

悬挂和传动决定着乘用车的乘坐舒适度、控能以及驱动模式；制动研究小组则是行能刹车系统的研究；空气动力学研宪卜组负责行车辆外观设计研究，对降低风阻和风噪、降低油耗有着相当的

大家都是汽车行业的资人士，对目前汽车工业的前沿科技平都有着相当的了解，或多或少也了解一分汽车工业的前瞻规划；面对周易拿的资料，由不得他们不震惊，资料中越了现代前沿科技平的数据虽然让人有些怀疑，但大方向上却没有什么错误，无疑指明了未来汽车展的方向。

周易一也不担心自己镇不住他们，他后站着的可是唐月，抛来一些未来科技，还愁“达者为先”观**思维的科研人员们不臣服于他？

这就需要周易合，将这份资料完全讲解、倾相授，让这些国家心挑选来的英们吃透并继承先汽车的设计、研、制造、调试等等过程，并最终形成能够独立展、不断步的汽车工业佼佼者。

有了这玩意，只要是任意一家有汽车生产能力的企业，都可以很轻松的将新车制造来，所不同的。无非是技术达标程度不一而已。

这是新成立的“自主先汽车”项目研究组到达地下基地之后的第一次全会议，而周易要的，以几简单向众此新沂调集而来的研究员程师和技师们说况。并作工作安排。

变研究小组的任务是分别研究手动变的与自动变箱。像先的六手动变箱。式双离合、式双离合等，自动变箱。

自周易在研究组内第一次集会议上抛了取自唐月、领先了现有平五到十年的未来乘用轿车完整设计资料，并且举重若轻地简单讲解过后，项目组里便再没有人对着他怀疑的目光。

周易早有谋略嘛，他拿的小可是未来五到十年后由大众、奥迫、福特、通用等全球的汽车企业联合研的多功能向乘用汽车平台，而且特地让唐星重新设计过，绕开资料中那些无霸车企的技术专利，重新设计替代技术的资料。

义。

上面的意思他明白，给周易上一个大帽，无非就是想最大限度