bzt－1035坦克炮塔采用正面80毫米，侧后60毫米的焊接均质装甲钢，为了提炮塔的cāo控和提载弹量，其三人炮塔设计得比这个时代的坦克炮塔要大得多。不过，厚重的装甲也使得这型坦克付了重量的代价，全车战斗全重达到了35吨，超过了军方要求的重量上限。

作为北方履带式拖拉机和军用装甲车辆的两大制造工厂，北方重工和太原重工自然早就担负着共和军装甲车辆的研制和生产任务。

bzt－1032坦克以其大的防护能和火力最终赢得了军方的赞扬，最终被陆军认定为装甲队的主力装备，尽其装备的75毫米加农炮和厚重的装甲在这个时代看起来有些浪费。bzt－1032坦克被正式列生产计划，这就是后世最为著名的35式中型坦克。

超重的代价就是一直找不到一款拥有足够动力的发动机，bzt－1032坦克样车最大时速仅有38公里，离军方55公里的公路时速实在是相距甚远。而且由于发动机动力不足，在行行走测试时，大的bzt－1032坦克经常会现各各样的机械故障。

更换动力的bzt－1032坦克样车机动能终于达到了军方的要求，不过在测试期间发现其设计的新式扭杆悬挂系统可靠不足，经常发生机械故障，其后，北方重工又提供了3量采用较为成熟的“克里斯”悬挂系统的样车。

程辉带来的消息让北方重工集团装甲车门的总设计师罕声十分兴奋。鉴于各国坦克逐渐有向装备大径火炮，厚重装甲的重型化转化的趋势，罕声在bzt－1035坦克改项目中十分前卫地采用了重装甲的设计概念，坦克的正面装甲厚度达到了超越时代的95毫米，即使是车后装甲也达到了60毫米，加上采用了倾斜装甲概念，使其防护能有了飞跃的提升。

程辉了，张柴的这型柴油机从推重比上来说比同等的汽油机拥有更大的动力，其实很适合用到坦克上面，但是军方现在使用的都是汽油发动机，能不能接受这是个大问题，如果在装甲车辆上使用柴油机，无疑会增加后勤的困难。另外，柴油机在发动后冒的黑烟对于装甲车辆的隐蔽隐是个很大的问题。

军方的设计要求好像从来都没有提过使用汽油机或是柴油机的问题，似乎柴油发动机冒黑烟的问题对于装甲队来说不是什么大问题。说就，罕声亲自在组装车间里指挥工人将原来的汽油发动机拆下来，换成这款新式的大力柴油机。

“张柴420柴油机为v型12缸冷柴油内燃机，汽缸容积3。6升，额定功率为420力，在加装了新型涡废气增压装置后，其最大输功率能达到560力，最初是为内河航运而设计的发动机，此项目由于研制更大积和功率的820力柴油机而终止。”张柴的总工程师杨志城亲自为程辉作着讲解“此型柴油机积较小，足以装到我厂生产的大力推土机上，不过由于其功率过剩，油耗过最终被用放弃。”

北方重工集团的前是包重型机械厂，最早是始建于1923年的包钢铁厂总规划项目的三十多家工厂而设计建设，国内的重型机械厂一般都与造船厂和钢铁厂置在一起，这主要是于节约原材料运输成本的考虑。

罕声对此疼不已，正当他灰心丧气地准备放弃这个项目时，从陆军装备来的程辉给他带来一个好消息，这就是张家重机研制的功率达560力的znc－420e型柴油机。

在这家企业的发动机厂的实验室里，他第一次看到了功率达420力的znc－420e型柴油机的样品。

是国内功率最大的民用工程机械，让程辉没有想到的是这家工厂其实已经拥有了制造大功率柴油机的技术。

让他没有想到的是，这个报告居然得到了总统的亲笔批示：柴油机拥有更大的扭矩，而且在战场上不易中弹起火，更适合作为装甲车辆的动力装置，责成总装备联合各有关门立即着手解决此事。

程辉就此问题写了一份评估报告上，这个问题不是他能解决的，本来就是总装备那些将军们该疼的地方。

包重型机械厂一开始主要生产矿山机械和钢铁厂的机械装置。由于西北军垦期间大规模修建铁路、公路及利设施，这家重型机械厂与张家重机、太原重机、武汉重工、芜湖重工等成为国内第一批生产重型工程机械和大型农用机械的主要制造商，规模逐渐扩大，其后成为dú lì的重工集团。