铁矿业或者和矿业相关的辅助行业工作，其中从事煤矿工作地，占了将近七成。

相比于煤、铁这两个工业巨头，其他产业增加地数目，就让康柏有点不在意了。粮食增产、棉布生产基本平稳，其他各行各业，都有些微增加。

到是上次康柏非常关注地一个东西，终于在几年之后，取得了比较不错的成功。

从匹兹堡市中心到绯红镇地铁路，现在已经变得非常繁忙。这条铁路早就为了试验火车，而铺设着坚实的铁轨。不过现在上面跑的不是火车，而是马车。

这马车当然是有轨马车，马车在铁轨上滑行，马在铁轨中间奔驰，拉的还全是重货。只要在启动的时候给马一个大的助力，等它们拉起来以后，马匹会省力气很多。现在往返匹兹堡市中心和绯红镇铁轨上的，主要就是这种载重马车。大车的煤炭和钢铁粗品从绯红镇的煤矿、钢铁厂运往市区，然后再从市区运送其他物品和加工后的产品回来。这极大地解决了匹兹堡这个重工业城市货物的运输困境。

这条曾经在股市受到过几次重创的铁路，终于迎来了一个发展的高潮，他在匹兹堡股票交易所的股价，立刻节节上升。

不过最让康柏的高兴的是，还是火车的研究终于取得了进展。虽然速度还是和马车差不多，不过拉力却比前面几次实验的火车大上不少，已经能拉动几十吨的货物慢慢行驶。不过因为种种原因，现在并没有投入使用。

康柏观察了一次这种火车，既没有车厢，也没有舒服的座椅。原型只是在后车厢随便放了几把木头椅子，旅客就像坐敞篷马车似的，坐在后面，一边躲闪着迎面而来的浓烟，一边观看着沿途的美景。这与其说是一辆观光用车，还不如说是浓烟体验坐车。

这样的火车，在康柏开来已经具有一定实际应用价值，至少货运上并没有问题。不过现在有那种马拉轨道车，倒让维埃里他们对蒸汽机动力火车的要求，比平常高了一些，他们还不满足的准备继续制造更好的蒸汽机车。

只是有一个现实的困难，就是蒸汽机能转动速度的问题，现在蒸汽机输出的功率已经很大了，但转速就是上不去，速度还是不能满足要求。仅仅依靠皮带或者齿轮带来的加速，是不够在这样的大功率机器上应用的，而且钢铁的强度也不够。

不过火车作为货用手段的作用，到是已经显现，维埃里实验室，已经开始尝试建造专门用于货运的火车。而不在像康柏原来要求的那样，主要研究高速的客运火车头。

火车的事情，康柏其实也就感兴趣的过问一下。